El reciente incremento en el hurto de motocicletas en Venezuela, alertado por el Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas (CICPC), ha encendido las alarmas sobre un delito que se ha convertido en la segunda modalidad criminal más frecuente en el país, solo superada por el robo. Lejos de ser un hecho aislado, este fenómeno responde a patrones históricos y a una economía sumergida que se lucra de la desesperación y del descuido de los conductores.
Según el abogado penalista y criminólogo Luis Izquiel, este repunte se debe a la modalidad de «oportunidad». Los delincuentes se aprovechan de los momentos en que los propietarios dejan sus motos en la calle para hacer una diligencia o cuando las estacionan en la vía pública sin las medidas de seguridad adecuadas.
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El especialista explicó que, a diferencia del robo (que implica violencia o amenazas), el hurto es un delito contra la propiedad que no requiere contacto violento con la víctima. Sin embargo, el impacto económico es igual de devastador para el trabajador que depende de su moto para sobrevivir.
El director de Investigaciones de Robo y Hurto de Vehículos del CICPC, Pablo Castro, atribuyó el repunte al crecimiento exponencial del parque automotor de dos ruedas y a la falta de medidas preventivas. Recientemente, el organismo capturó a dos delincuentes que utilizaban herramientas especializadas para neutralizar los sistemas de seguridad y encender las unidades para huir.
El aumento del hurto de motos es un reflejo de la crisis de seguridad que atraviesa Venezuela. Mientras las autoridades prometen mejorar los estándares de fábrica y desmantelar las redes, los conductores siguen expuestos a perder su herramienta de trabajo en un abrir y cerrar de ojos. La solución no está solo en los sistemas de seguridad de las motos, sino en una política de seguridad ciudadana que aborde el mercado negro, la impunidad y la falta de oportunidades que alimenta este delito.
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